+38 (067) 572-14-41

Ru En

Bentley Motors: возжелать труднодоступное

Мотор ревет… Глянцевый блеск ослепляет, а у руля этой машины мечтают оказаться многие. Поэтому мы с радостью представляем фантастические купальники от бренда «Viva Viktoriya», и историю о появлении мощного монстра (ну а какие у вас ассоциации с этим автомобилем?) на авторынке.

О создателе Bentley Motors
Как большинство известных брендов компания Bentley Motors получила свое название по фамилии основателя – в этом случае талантливого инженера и фаната автогонок Уолтера Бентли. Господин Уолтер возжелал создать монстра, который бы оставлял бы другие машины на гоночных треках далеко позади себя.
Несмотря на сегодняшние ассоциации с названием нынешних моделей, первые Bentley могли похвастать исключительной технической составляющей – никак не внешней привлекательностью. Тогда автора идеи мало волновали роскошь и дизайн кузова – главное крепко собранная «конструкция».

LDV_2154

О первом представленном автомобиле: не особо популярен, но высоко оценен – как позже скажут, весьма оправданная стоимость

Любое открытие или событие привлекает наибольшее внимание в случае, когда «есть, что обсудить». В случае с основанием компании в 1919 году было не только, что обсудить – главное КАК этот информационный повод был представлен общественности. Уолтер Бентли буквально сразу же с основанием компании представил первую модель под сегодня известным лейблом.
Модель Bentley 3L. «3L» означало, что объем четырехцилиндрового двигателя этого автомобиля составляет 3 литра. Компания сразу же получила первые заказы на новинку, несмотря на его высокую стоимость – 1050 фунтов стерлингов. Однако в продаже авто появилось спустя два года – в 1921. Эти два года были потрачены командой инженеров и испытателей на «обкат» и усовершенствование первого детища Бентли. Трудоемкую двухлетнюю работу оправдывала надежность не только с технической точки зрения. Так, компания давала пятилетнюю гарантию на каждый выпущенный ее командой автомобиль.

LDV_2155

Нельзя сказать, что он пользовался безумной популярностью (опять же вопрос стоимости), поскольку между ним и рядовым автомобилистом стояла чрезмерно высокая, хотя и оправданная стоимость.

На плаву: победы в гонках создавали ажиотаж вокруг Bentley
Компании, выпускающей еще другие модели, с более высокой стоимостью, удавалось удерживаться на плаву, благодаря зажиточным британцам, которые побеждали в гонках именно на автомобилях Bentley: в Бруклендсе (1921), рекорд скорости 139,67 км/час (1922), в ралли Ле Ман (1924). Но все изменил случай – досадный инцидент. На одной из гонок автомобиль Bentley не смог даже добраться до финиша, сойдя с дистанции.
Преданных почитателей-гонщиков Bentley относили к негласно существующей когорте Bentley boys. Один из ее представителей, Вульф Барнато, спас компанию от банкротства в 1926 году и стал ее председателем, занимая этот пост до 1931-го. Однако состояние в экономике все ухудшалось, и спрос на дорогие автомобили падал. К 1931 году стало очевидным, что марка не сможет сохранить самостоятельность. Ее выкупил Rolls-Royce Motors Ltd. В 1935 году Уолтер Оуэн Бентли покинул компанию, хотя ему предлагали остаться.

LDV_2156

Новая эпоха в истории автомобилей династии «В»: новое позиционирование, отказ от участия в гонках
Новый виток в истории Bentley случился, когда компания. Выпускавшая эти автомобили, стала частью другого производителя сверхдорогих авто. Руководство Rolls-Royce решило отказаться от участия в автогонках, сохранив, при этом, спортивную составляющую Bentley. Если автомобили Rolls-Royce создавались для потребителей, желающих ездить в исключительной роскоши, но не садясь за руль самостоятельно, то Bentley позиционировались для состоятельных автолюбителей, которым не требовался личный шофер.
Поэтому любителям роскоши было предложено несколько вариантов Bentley: «Red Label» (основной упор делался на комфорт), «Black Label» (основной упор – спортивные показатели) и «Green Label» (нечто среднее).
Постепенно компания Bentley Motors стала тенью своего юридического владельца – компании Rolls-Royce. Именно к автомобилям последней компании часто приравнивали Bentley (порой называя их более доступными копиями).

И снова «крутой поворот»…
Возрождение Bentley началось в 1980 году, когда Rolls-Royce Motors Ltd. приобрела компания Vikers. Уже в 1982 году была представлена четырехдверная версия модели, построенная на базе Rolls-Royce Silver Spirit. С этого момента начинается формирование современного модельного ряда компании, а марка все тверже закрепляется на рынке премиальных качественных автомобилей.

LDV_2157



Сегодня Bentley Motors – это часть Volkswagen Group, в состав которой она вошла в 1998 году. В том же году и сам Rolls-Royce отошел к другой немецкой компании, войдя в состав BMW Group.
Автомобили Bentley Motors с тех пор вновь обрели самобытность и вернулись к истокам своих технических возможностей (но уже улучшенной их версии) – на гоночные треки. В 2003 году вновь была одержана победа в Ле Мане (до 1930 года таковых было целых пять).

Интересно, что при создании автомобилей Bentley, их салоны обшиваются кожей вручную. При этом, для каждой модели требуется 135 метров нити. При создании же руля, требуется сложная технология с использованием двух иголок, в результате чего процесс становится очень сложным и занимает порядка 15 часов.
В этом автомобили чем-то похожи с одеждой и аксессуарами от бренда «Viva Viktoriya» - все модели одежды и аксессуары создаются под личным контролем основательницы бренда Виктории Кулик. Более того, если требуется использование новейших технологий при пошиве одежды или нанесении рисунка, - за качеством следят на каждом этапе. И первым, кто тестирует все новинки от «Viva Viktoriya» является рекламное лицо бренда талантливая модель, подающая большие надежды теннисистка Николь Кулик.
Напоминаем, что купальники «Viva Viktoriya» в любимом Bentley-стайл вы можете приобрести на сайте бренда или написав менеджеру компании на официальных страницах «Viva Viktoriya» в Instagram и Facebook.

LDV_2595